2024年12月11日，特力液壓研制的百?lài)嵓?jí)電動(dòng)輪全套低溫油缸成功下線(xiàn),標(biāo)志著特力液壓向高端礦業(yè)裝備市場(chǎng)進(jìn)軍。
電傳動(dòng)礦用自卸車(chē)自20世紀(jì)60年代初誕生以來(lái)，憑借靈活高效的表現(xiàn)，一直是世界各大露天礦山運(yùn)輸?shù)闹髁υO(shè)備。電傳動(dòng)礦用自卸車(chē)作為高端裝備，制造難度極大，工況惡劣，偏載現(xiàn)象嚴(yán)重、作業(yè)環(huán)境粉塵大，一般24小時(shí)不間斷工作。其配套液壓油缸往復(fù)運(yùn)動(dòng)頻率高、振動(dòng)沖擊大，長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作，對(duì)可靠性和安全性有極高的要求。
為了實(shí)現(xiàn)電動(dòng)輪礦用自卸車(chē)的整車(chē)安全性、行駛平順性、操縱穩(wěn)定性、乘坐舒適性、結(jié)構(gòu)耐久性，以及低溫工況要求，特力液壓在懸掛油缸設(shè)計(jì)上采用多點(diǎn)支撐，采用儲(chǔ)存式潤(rùn)滑方式，在提升抗側(cè)載能力的同時(shí)，減少懸掛油缸的摩擦損耗。通過(guò)優(yōu)化懸掛油缸內(nèi)置阻尼孔，使其具有優(yōu)異的減振性能和承載能力，保證車(chē)輛行駛過(guò)程中的平穩(wěn)性良好，衰減因彈性系統(tǒng)傳入的振動(dòng)，以確保司機(jī)的安全舒適性。采用的獨(dú)特的低溫密封方案，適應(yīng)主機(jī)大偏載、高頻振動(dòng)的低溫環(huán)境工況，提高油缸可靠性。在生產(chǎn)過(guò)程中，嚴(yán)格把控質(zhì)量，確保每一道工序都都符合設(shè)計(jì)要求。
全套油缸的順利下線(xiàn)，使公司在高頻振動(dòng)、高側(cè)載油缸領(lǐng)域取得了突破性進(jìn)展，同時(shí)也拓寬了我司產(chǎn)品領(lǐng)域，也是特力液壓積極擁抱市場(chǎng)，為實(shí)現(xiàn)多領(lǐng)域、多行業(yè)發(fā)展邁出的重要一步。
